風(fēng)機(jī)是洗掃車(chē)作業(yè)的重要功能部件，也是能耗大戶，風(fēng)機(jī)能耗占整車(chē)能耗的一大半，風(fēng)機(jī)系統(tǒng)在滿足作業(yè)需求前提下的實(shí)際能耗，一直都是客戶關(guān)注的重點(diǎn)，直接影響著純電車(chē)輛單次充電的作業(yè)時(shí)長(zhǎng)。

行業(yè)內(nèi)洗掃車(chē)，風(fēng)機(jī)通過(guò)支架安裝在副車(chē)架上，與箱體分離，之間通過(guò)壓條密封，箱體內(nèi)的氣體要想進(jìn)入風(fēng)機(jī)，需要跋山涉水翻山越嶺，先向上進(jìn)入風(fēng)道，拐了三次彎，才能流入風(fēng)機(jī)內(nèi)腔，在多次拐彎過(guò)程中能量就這樣白白的浪費(fèi)掉了。

最終造成的影響就是風(fēng)機(jī)的有效功率低，整車(chē)能耗大，要么需要增大電池容量，增加整車(chē)重量和成本，要么增加充電次數(shù)，增多洗掃車(chē)輛的輔助作業(yè)時(shí)間。同時(shí)原結(jié)構(gòu)風(fēng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)，傳動(dòng)組重量重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，增加客戶使用負(fù)擔(dān)。

為了解決上述問(wèn)題，宇通環(huán)衛(wèi)創(chuàng)新性的提出將風(fēng)機(jī)與箱體一體化設(shè)計(jì)，風(fēng)機(jī)作為箱體的一部分，取消風(fēng)機(jī)支架、箱體進(jìn)風(fēng)道、風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)道、電機(jī)支架、皮帶輪、張緊輪、離合器、皮帶、風(fēng)機(jī)蝸殼前板。

能耗低

為了降低風(fēng)機(jī)的能耗，讓空氣進(jìn)入風(fēng)機(jī)的路走的更順暢一點(diǎn)，宇通環(huán)衛(wèi)創(chuàng)新性的提出將風(fēng)機(jī)與箱體結(jié)構(gòu)深度融合，把風(fēng)機(jī)蝸殼直接布置在箱體前板上，與箱體連成一個(gè)整體，箱體內(nèi)空氣拐個(gè)彎就能進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)腔，路子順了，能耗也就降低了。

同時(shí)由于風(fēng)機(jī)蝸殼直接焊接在箱體上，風(fēng)機(jī)采用電機(jī)直驅(qū)，取消了原有的離合器、傳動(dòng)組、皮帶等傳動(dòng)部件，動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損失大大降低，進(jìn)一步降低了系統(tǒng)能耗。

原結(jié)構(gòu)一個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)、水泵、油泵，三個(gè)轉(zhuǎn)速相互耦合，無(wú)法根據(jù)實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景單獨(dú)控制每個(gè)元件的合理轉(zhuǎn)速。

新結(jié)構(gòu)將三個(gè)電機(jī)拆分開(kāi)來(lái)，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，單獨(dú)控制，根據(jù)作業(yè)需求，合理設(shè)置轉(zhuǎn)速，避免能量浪費(fèi)，新老結(jié)構(gòu)比較，相同洗掃效果下，新結(jié)構(gòu)上裝能耗降低19.21%。

重量輕

新結(jié)構(gòu)取消風(fēng)機(jī)支架，箱體進(jìn)氣道、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣道、離合器、皮帶輪、張緊輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)支架。同時(shí)風(fēng)機(jī)蝸殼與箱體公用一塊板，風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，上裝重量降低140Kg，成功實(shí)現(xiàn)整體瘦身。

易維護(hù)

新結(jié)構(gòu)取消傳動(dòng)組，避免定期調(diào)整皮帶張緊和定期更換皮帶，避免傳動(dòng)組日常維護(hù)。風(fēng)機(jī)蝸殼與箱體直接焊接，避免風(fēng)機(jī)與箱體之間密封條的定期更換，降低使用成本。

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