自2020年開始，換電颶風席卷整個電動汽車補能領(lǐng)域，換電成為新能源汽車高速發(fā)展的重要推動力。在新能源環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，換電正在成為環(huán)衛(wèi)服務(wù)企業(yè)的新寵。宇通環(huán)衛(wèi)針對新能源垃圾轉(zhuǎn)運車長距離、大載重的運輸需求，定制開發(fā)換電解決方案，提升車輛運輸效能。

行業(yè)滲透率低，成本居高不下

近些年，環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品新能源滲透率快速提升，但18t以上新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率僅0.75%，遠低于平均水平。大噸位轉(zhuǎn)運產(chǎn)品日運行里程約300km，現(xiàn)存的純電環(huán)衛(wèi)車續(xù)航不能滿足遠里程、不間斷運營要求。另外，補能效率也是影響運營的一大因素，大噸位車輛雙槍快充充電時間一般在1.5小時左右，若是單槍充電則超過2小時，對于運營時間相對集中的環(huán)衛(wèi)車來說，中間補電方案無法實施。

影響諸多環(huán)衛(wèi)企業(yè)采購的另外一大因素是較高的購車成本，在新能源環(huán)衛(wèi)車上，動力電池占整車成本比重較大，目前市場上大噸位充電車輛購車費用是傳統(tǒng)車輛的2-3倍，以31t純電勾臂車為例，動力電池占整車成本近一半，整車成本居高不下。

高效換電優(yōu)勢盡顯，應用場景廣泛

大噸位新能源環(huán)衛(wèi)車多在固定路線運行，單次換電時間5分鐘，換電比加油的補能便利性更好，將補能效率發(fā)揮到極致，有效解決充電時間長和續(xù)航能力不足的問題，輕松滿足不間斷運行需求。

實際降低購車成本也是換電的一大優(yōu)勢，換電模式通過車電分離，能大幅降低初始購車成本，動力電池在引入第三方后可大幅度降低首次購車成本，相比充電車節(jié)省約50%-60%。

路線固定、運行時段相對集中、單次運營里程長、工作頻次高、運營周期長，這樣的應用場景更適用于中大噸位勾臂車、自卸車、壓縮車、餐廚車等垃圾轉(zhuǎn)運車輛使用換電模式，目前宇通環(huán)衛(wèi)換電車輛可與現(xiàn)有宇通重卡換電站共用，根據(jù)客戶實際需要，也可在垃圾焚燒發(fā)電廠、大型垃圾中轉(zhuǎn)站、環(huán)衛(wèi)停車調(diào)度中心等地點建站使用。

宇通率先推廣，用車成本直降

宇通深耕新能源商用車領(lǐng)域20余年，在純電、換電、燃料電池等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，已在全國多地實現(xiàn)換電模式的落地應用，幫助客戶降本增效。依托宇通強大的技術(shù)儲備，宇通環(huán)衛(wèi)率先將換電技術(shù)應用在新能源環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，領(lǐng)跑行業(yè)！

宇通環(huán)衛(wèi)31t換電式勾臂車由無動力源車身（裸車）和動力電池（箱）組成，動力電池可在換電站內(nèi)通過換電機器人實現(xiàn)與車輛本體的分離和組裝。整車采用商用車行業(yè)主流的282kwh電池，通用化程度高，可與現(xiàn)有宇通重卡換電站通用，且換電機構(gòu)使用壽命長，滿足環(huán)衛(wèi)車輛生命周期內(nèi)使用，裝配上裝起吊能力26t，單次轉(zhuǎn)運量大，經(jīng)濟效益好，目前宇通31t環(huán)衛(wèi)換電勾臂車已在許昌成功投運。

在環(huán)衛(wèi)行業(yè)，出勤率依然是評判環(huán)衛(wèi)車的重要指標，換電作為高效的補能方式，未來在大噸位新能源環(huán)衛(wèi)車上的應用會更加廣泛。目前，宇通環(huán)衛(wèi)已在新能源環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電、換電、氫燃料產(chǎn)品的全線布局。作為新能源環(huán)衛(wèi)引領(lǐng)者，打造更商用、更耐用、更好用的環(huán)衛(wèi)車是宇通環(huán)衛(wèi)始終不變的追求。未來，宇通環(huán)衛(wèi)將持續(xù)引領(lǐng)新能源環(huán)衛(wèi)的技術(shù)創(chuàng)新，助推行業(yè)效率實現(xiàn)再度躍升！